עולים חדשים עשויים להפתיע את עצמם עד כמה הם באמת יכולים להתמודד עם סים נהיגה קשוח
אוון ס. טוב הוא ותיק ותיק בכתיבת משחקי וידאו, הידוע בסיקור שלו על משחקי ספורט ומירוצים.
בסוף השבוע הזה התוודעתי לעובדה שהתחת שלי ממש כואב, ולא היה לי מושג למה. האם זה היה הטיול של אתמול? השמיכה המשוקלת שאני ישן תחתיה? כיסא השולחן הזול שלי?
סביר יותר,ראלי עפר 2.0אשם.
יש יותר מתחושה ברורה לכל אחת מ-50 המכוניות שלה, או אפילו איך הן מתפקדות על שלושה משטחים שונים, בין אם רטובים או יבשים. אני לוקח את זה כמובן מאליו מ-Codemasters, שלהםלכלוך 4הערצתי ושסדרת F1 שלו הפכה לאובססיה. לטיפול של כל מכונית יש אישיות כזו שנראה שהמניפולציה שלה חורגת מעבר לתשומות של הבקר. נמתחתי בכל סיבוב וסיבוב מרובע, ניסיתי להחזיר את הפיג'ו 280 R2 שלי מסף כתף לא מטופחת אי שם בספרד. מחליק דרך הסיבובים, אני מרגיש את הקצוות של מהירות בטוחה בכל חוש שיש לי, כולל התחת שלי.
אבל גם אםראלי עפר 2.0עומד באביו הקדמון בשמו, של 2015עצרת עפר, בכמה שזה דורש מהנהג, אני לא מוצא את זה כקשוח למען זה. זה מרגיש כאילו יש יותר מדרך אחת לפתור 4 פניות שמתחדדות ל-2, או את סיכות השיער החצובות דרך גרניט חשוף בהרי ארגנטינה. זה בדרך כלל נמצא איפשהו בשילוב של בחירת צמיגים ובלאי (שניהם חדשים במשחק), השפלה של פני השטח, והמשקל ורדיוס הסיבוב של המכונית, כמובן. המכונית נראית ניתנת למניפולציה בקצבים איטיים יותר, מה שמתגמל נהיגה שמרנית יותר או התמקדות בשמירה על גלגלים על הכביש. אמנם הכרחי ללכת על הכל עבור מתיחות ארוכות או פניות רדודות, אבל אף פעם לא התחשק ליראלי עפר 2.0מצפה ממני לנהוג ללא רבב במהירות מירבית כל הזמן, כפי שמשחקי מירוצים פחות נוטים לעשות.
היחס ההוגן הזה הוא מה שגרם לי לחזור מאוחר אל תוך הלילה, להתחרות במשהו אחר מהתפריט המתוקן של המשחק של עצרות ואירועי רליקרוס. בְּעוֹדראלי עפר 2.0עושה מעט כדי להכניס שחקנים חדשים (אין בית ספר לנהיגה, כמו בלכלוך 4), לא לוקח לי הרבה זמן למצוא תחושה להיגוי נגדי עם לנצ'יה פולביה HF החלקלקת משנת 1972, מכונית הראלי הראשונה במצב הקריירה של My Team. התמורה כשאני יכול לשמור על המומנטום שלי, לשמור על הגלגלים שלי להסתובב ולצאת רק מהסיבוב (כדי לנצל את הפינה הקלה שנחתכה קדימה שנהג-השותף שלי קורא לה) מאשרת לחלוטין. זה מרגיש כמו כל המיני-ניצחונות האחרים שלי במשחקי וידאו ספורט - כדור רוחב נהדר ב-FIFA, או הגדרת כדור נגיחה לנגיחה ב-MLB The Show - שהופכים את המשימות העיקריות שלהם למענגות ולא חוזרות על עצמן.
זה למרבה המזל, כי היעדר הצטרפות מבשר על משחק קשה מאוד לריצה תחרותית, ברגע שהשחקן יסיים את הדרגה ה"פתוחה" ל-Clubman ב-My Team. אני זוכר נקודת קושי קצרה למדי כמו זולכלוך 4גם. אפילו ברמות קושי בינוניות, טעות בודדת, קריאה לא נכונה של כיוונים או סתם מזל רע יספיקו כדי להוריד אותי לשליש האמצעי של השדה.
חלק מזה נובע מכך שדוגמנות הנזק אינו נועד רק למראה או למגוון בפתקי המירוץ. גלגל מתנדנד הולך לסכל הרבה תוכניות לסיבובים. פני השטח גם משתנים ומשפילים באופן דינמי. אני רואה את זה - או יותר נכון, מרגיש את זה - הכי הרבה בחלקי העפר של מסלול רליקרוס. באחד (המונטלגרה של פורטוגל), התלמים שנחצבו על ידי חמישה מירוצים דרך עיקול סוחף בקצה כמעט נועלים אותי, מה שהופך את זה למאבק לגיטימי להגיע לקטע נקי יותר מבפנים.
לכלוך 2.0הוא הרבה מהנה ונגיש פשוט ב-DualShock 4, אבל ברור שלנהג מזדמן כמוני, שמשתמש ב-gamepad לבדו, לא יהיה מספיק בערכת הכלים שלו כדי להיות תחרותי בקשיים גבוהים יותר, או בכלל נגד אנשים שמשתמשים בגלגלים נוהגים. זה בסדר; אם אני ברמה במצב קריירה, בחבילת ה-freeplay יש כל מכונית פלוס כל הבמות ומקומות הרליקרוס הזמינים, כולל יוצר אירועים מותאם אישית לשני התחומים. חשוב מכך, כעת יש לו מחוון AI 0-100 הדומה לזה שבסדרת F1 של Codemasters (עם אפשרות נזק הארדקור, אם כי אף אחד מהם אינו זמין ב-My Team). איפשהו בפנים יש נקודה מתוקה בשבילי. אבל טירונים עשויים להרגיש שסיווג ה-R5, ובמיוחד מכוניות העל של RX של רליקרוס כמו האאודי שבה נהגתי, הן מכוניות רבות מדי עם עקומת למידה תלולה לפתרון.
כל מה שאני יכול לומר כאן הוא שחזרה על קורסים ותשומת לב עדיין מביאה תועלת - אם לא אחרת, זה שומר על המכונית במסלול ומספק תוצאה מכובדת (וכן שיפרתי גם את הנהיגה שלי). זה לא המגרש הכי סקסי לנגישות, אבל כאשר הספורט הוא יותר נהג נגד מסלול, כבול בזמן, מאשר נהג נגד נהג, אין הרבה מקומות התאמות ש-Codemasters יכולים לעשות עבור טירון. ההתאמות שהיא אכן עושה היא במשחק טיפול אמיתי שעם הזמן מפתח תחושה דיסקרטית ומישוש כיצד להזיז את המכונית מבלי לאבד שליטה - או לפחות, לדעת בדיוק מה יגרום לה לאבד שליטה.
אִםראלי עפר 2.0יש חסרונות כלשהם, אחד גדול הוא מערך הסביבות הפנוי (רק שש) ושלבים להפעלה (12 לכל סביבה). לעתים קרובות השלבים הופכים או ממוקמים מחדש ומתקצרים בריצות ארוכות יותר, כך שלא לוקח הרבה זמן להתחיל לראות את אותם קטעים. המשחק אכן לוקח שחקנים לניו זילנד, צפון אמריקה ודרום אמריקה, בניגוד לעצרת עפרנצמד לאירופה. אבל אין שלב שלג בהשקה, וזה חבל.
לא לוקח הרבה זמן להתחיל לראות את אותן פניות בשלבי המירוצים של Dirt Rally 2.0
כל השלבים הם קורסים בעבודת יד. למרות שהם מאוירים בקפידה והסביבות והסיבובים כולם משתלבים באופן טבעי עבורו, אין כמו מחולל הפרוצדורלי My Stage שיצרלכלוך 4כל כך מושך וניתן להשמעה חוזרת עד אין קץ. עבורי, רוב האתגר של מרוצי ראלי הואלֹאלדעת מה לפנינו, להסתמך על הוראות הנהג שלי, במקום לומר, "אה, כן, כאן אני מגלח את פינת החנייה כשאני עוזב את הכפר ברובאדלס; אל תעשה תנועות גדולות במהלך היציאה." חוסר היכרות הופך את הסיכונים - ולפיכך את התגמול כשאני עושה את זה בקטע ארוך - להרבה יותר משמעותי.
בנוסף, חלק מהסביבות כפופות לתוספות הפרימיום של המשחק, מה שאומר שאירועי קהילה יומיים המבוססים עליהם אינם נגישים. לאירועים היומיים האלה יש תשלום יפה (בצורת המטבע במשחק לרכישה, שדרוג ותיקון רכבים) אפילו עבור סיום ברמה הנמוכה ביותר של יותר מ-4,000 נהגים. הם עזרו לממן את מעללי בעצרת ובאירועי הקריירה של הראליקרוס. מרוצי המשחק החופשי - הכוללים סדרה היסטורית של עצרות במכוניות עתיקות עד ל-GTs דמויי הסירה - מציעים גם מטבע למי שלא רוצה לטחון את דרכם רק ב-My Team.
התיישבתי עם מצב הקריירה די מוקדם כי מצאתי את שכבת האסטרטגיה הזו מושכת: שוקל ברצינות אם עליי לשדרג את הכוונון של המכונית רק בגלל שזה היה זמין, או אם עליי לחסוך את הכסף הזה כדי להכשיר מהנדס או לבצע תיקונים באמצע האירוע. זה מנע ממני לפתח מכונית משוכללת בצורה ליניארית למהדרין. עברתי לאירועי רליקרוס כשהייתי זקוק להפסקה, והפורמט המבוים של ארבעה עד שישה מרוצים מהירים היה האורך המושלם לבניית הכרות עם זיכרון השרירים עם המסלול והכי טוב בתחום שלעולם לא מפחד להיות אלים.
ראלי עפר 2.0הוויזואליה של כמעט מובן מאליו מרהיבים, אפילו בהשקה של PlayStation 4 (קונסולת הבדיקה שלי). הצלילים מגוונים להפליא, חמוצים עם אש לאחור ושאיפות וצמיגים נובחים או שושנים המותאמים בצורה מושלמת למשטחים שלהם. נראה כי קולו של נהג המשנה פיל מילס אפילו רועד כשהוא קורא הנחיות דרך קטעים מרופטים באמת. האסתטיקה הותירה אותי להעריך, אם לא לגמרי להבין, כמה עבודה היה צריך לעשות כדי לתת למשחק הזה הצגה כל כך לא מתאמצת וטבעית. בזמן שאני צועד במורד ישר בניו אינגלנד (הברקשייר, אני חושב?), עלים נושבים על השביל שלי; היער באמצע אחר הצהריים עדיין חשוך עד כדי כך שהדלקתי ידנית את הפנסים (שכמובן שכחתי שניפצתי בשלב מוקדם יותר).
כמו עם אח שלועפר 4,השמחה שלראלי עפר 2.0הוא להבין כמה המשחק הזה מצפה ממני ואז להפתיע את עצמי עד כמה אני באמת שייך לתחום. זו חווית נהיגה פנטסטית כי אני יודע שלא אזכה בהכל. לפעמים רק לסיים בחתיכה אחת יהיה מספיק ניצחון, כי הנסיעה שנדרשה כדי להגיע לשם תהיה המרגשת ביותר שמצאתי היום במשחק וידאו.
ראלי עפר 2.0זמין כעת ב-PlayStation 4, Windows PC ו-Xbox One. המשחק נבדק ב-PS4 באמצעות קוד הורדה "קמעונאי" סופי שסופק על ידי Codemasters. תוכל למצוא מידע נוסף על מדיניות האתיקה של Polygonכָּאן.
