סדרת ה-WRC של KT Racing הייתה חברה טובה במהלך הקיץ שבילה בלימבו. להיות על הליכון של משחקי וידאו לעבודה השאיר אותי לעתים קרובות עם מצבי קריירה נטושים למחצה הפרוסים על פני מספר כותרים. ללא התחייבות להישאר מעודכן עם משחקים פופולריים יותר, שקעתי לתוךWRC 8מצב הקריירה, שהפך את תואר מרוצי הראלי בשנה שעברהתענוג יש מאין.
כל הניהול הזה מחוץ לקורס שמצאתי כל כך מעורב בוWRC 8חזר למשחק האחרון,WRC 9, שהגיע בתחילת ספטמבר, ושרק עכשיו טיפסתי אליו. זה מוכר עד כדי התחלה בדיוק מהמקום שבו הפסקתי - למאגר העובדים של הצוות שלי יש עדיין אותם שמות ולאומים. זה בדרך כלל לא דבר טוב לנושא שאני מכסה. אבל אני מניח שהסימן האמיתי להצטרפות לבנים הגדולים במשחקי ספורט הוא לא השנה שבה מוסיפים מצב מרכזי במשקל כבד כמו הקריירה של WRC. זו השנה שאחרי, כאשר מעריצים כמוני מתעניינים בשינויים מצטברים.
ובכל זאת, אני צריך לאפשר ל-KT Racing קצת חופש פעולה אחרי השיפוץ בשנה שעברה. אף תואר ספורט מורשה אחר בשנת 2019 לא ניסה כל כך, ולאחר מכן הצליח בכך, כמוWRC 8.כל משחקי הספורט חייבים להיות מדורגים לפי סוג של עקומה המתייחסת לאיטרציה, אזWRC 9השיפורים הצנועים של זה באים כסגולה - סוג של מאמצי ניקוי שאפשר להרשות לעצמנו לעשות אחרי שמכניסים דברים ענקיים ומכינים אותם.
זה אומר שמה חדש בWRC 9הם דברים שמשרתים את כל מצבי המשחק, כמו מחוון קושי משתנה שעובד טוב יותר מהאפשרויות של הכל או כלום בשנה שעברה; כמה חידודים בטיפול, מועילים במיוחד למכוניות המהירות יותר; ושלושה עצרות חדשות מעוצבות ומאוירות בפאר, שהמעריצים יראו רק במשחק הזה. וכמו השניים האלה, האליפות העולם בראליגם לוח הזמנים שלו נהרס בגלל המגיפה העולמית. העצרת היחידה ביפן, ניו זילנד וקניה השנה היא במשחק הזה - שלושתם בוטלו.
ההפסד של החיים האמיתיים הוא הרווח של הסלון שלי, עם זאת. שלושתם כל כך שונים באופן אטמוספרי מהריצות של העונה שעברה באירופה ובדרום אמריקה, עד שגרירה על פני הסוואנה הקנייתית הפתוחה לרווחה בהתקפת זמן חד פעמית של שחקן בודד יכולה להרגיש כמו משחק וידאו חדש לגמרי. המסלולים המדויקים של ניו זילנד מוכרים מעט יותר לראלי של ויילס (במיוחד מסלול חוף הים של וויילס על המדרכה) שנמצא במשחק הזה מאז 2016.
עד כמה שהלוואי שהראלי הזה היה בסדרת הג'וניור, המהווה התחלה מאוד נוחה לקריירת המירוצים, לא אכפת לי להתחיל את כל זה מחדש באותם אירועים משנה שעברה, למען האמת. מצב הקריירה ששווה להתחיל מחדש - כדי לקבל הכל על עלייתי לתהילהרַקנכון - הוא הטוב ביותר שמצאתי. ולמרות שאין לי את החיך המשכיל ביותר לטיפול ברכב וירטואלי, אני מרגיש מספיק שיפור בWRC 9זה שיש לי הרגשה של "בסדר, עכשיו אני עושה את זה בדרך הנכונה" לגבי הקריירה.
WRC 9הוא פחות צף, פחות נתון לזנב דגים ספונטני, מקודמו. בWRC 8ביליתי שלבים שלמים בלי לגעת בהילוך חמישי, אפילו בסטרייטים, כי העברת המשקל החזקה באופן בלתי צפוי מאחורי כל תנועה פתאומית הפכה אותו ליותר סיכון מאשר תגמול. אני מנסה לעשות מהלך מטורף, מסתעף מקצה הישורת הארוכה בראלי מונטה-קרלו, שעכשיו קל כמו להזיז מקל אצבע. בשנה שעברה, זה דרש סוג של בלימה קשה שבה אני משתמש בצד שמאל מרובע, והדוק יותר.
המהירות הזמינה הגבוהה יותר פועלת יחד עם מחוון AI משתנה כדי לספק אתגר טוב יותר באירועי הקריירה, גם אם אני חושב שעדיין לא מצאתי את הנקודה המתוקה. המשחק בשנה שעברה קבע קושי לפי קטגוריות שם, עם זינוק עצום בזמן נהגים AI בקצה העליון. זה נתן לי את הבחירה להטיל פסולת בשטח, גם אם היו לי שניים או שלושה ספינים גרועים, או נאבקת לסיים בכל מקום שישאיר אותי בחסד עם הספונסר שלי. השינויים שלי בחוזק הבינה המלאכותית אינם מדויקים כמו אלה שאני יכול לבצע במשחקי מירוצים אחרים (במיוחדF1 2020),אבל אני כן חושב שאגיע למשהו ריאלי - ואז רוצה להתחיל את הקריירה שלי מחדש בסביבה הזו.
אִישִׁית,WRC 9מרגיש פחות כמו המשך, ויותר כמו קודה לקיץ ייחודי שעכשיו אני יכול להיזכר בזיכרונותיו בחום ולא בחרטה. יש תחושה של אישורWRC 9, שלא רק שזה שווה את הזמן שלי, או ששווה להתחיל מחדש, זה שווה לשנוא, ושווה לנזוף באותו אופן שבו אני עושה את המאדנס וה-FIFA של הסצנה הזו. משחקי ספורט זקוקים ליותר חברים במועדון הזה, במיוחד מפתחים קטנים יותר מחוץ לצפון אמריקה. אבל KT Racing צריך להיזהר לא להחריג את קבלת הפנים שלו.
קובץ רוסטרהוא טור החדשות והדעות של פוליגון על המפגש בין ספורט ומשחקי וידאו.
