Illix.run

כמסך הפתיחה מזכיר לך כשאתה אתחולגראן טוריסמו 7, זוהי שנת 25 שנה למשחק המרוצים של סוני פלייסטיישן הדגל. עברו גם יותר משמונה שנים ודור קונסולות אחד שלם מאז שראינו בפעם האחרונה ערך מרכזי וממוספר בסדרה, שירת הברבור של פלייסטיישן 3 מ-2013גראן טוריסמו 6. טווחי הזמן הארוכים האלה מתנשאים למשחק החדש. אולי הם מסבירים למה זה כל כך עסוק במורשת.

ברבע המאה מאז ש"סימולטור הנהיגה האמיתי" הפך לסנסציה עם הפיזיקה המעורבת והפוטוריאליזם הגרוע, היחסים שלנו עם מכוניות השתנו. שינויי האקלים אילצו הערכה מחדש, ומנוע הבעירה הפנימית בדרך החוצה. האם מכוניות בכלל יכולות להיות מגניבות ב-2022? "לא תמצא יותר אנשים שמדברים על תרבות המכוניות",הבמאי Kazunori Yamauchi אמר לאחרונה, מוסיף את זהGT7נבנה מתוך מחשבה על המציאות החדשה הזו.

גם היחסים שלנו עם משחקי מירוצים השתנו בשנים שחלפו מאזגראן טוריסמו 6. אז, המתחרה העיקרית שלה הייתה סדרת Forza Motorsport, שנעשתה בדמותה של GT. כיום, ספין-אוף מקדימה מהמשחקים הללו הפך לתופעה פופולרית על ידי שימת תנועות בראש ובראשונה בהשאלה של עיצוב הרפתקאות עולם פתוח, שהגיעו לשיא במופע המפואר.Forza Horizon 5, שבה המכוניות - והמירוץ - היו רק חלק מהעניין.

עם זאת, בשנת 2017, המפתח Polyphony Digital הסתכל אל העתיד עםגראן טוריסמו ספורט, מעקף בהשראת שירות חי מרובה משתתפים. זה עשה הרבה דברים נכונים, לא פחות מהדרך שבה הוא הביא מערכות דירוג נהג ובטיחות מסימולטור הארדקורiRacingלזירה נגישה יותר. אבל הוא הושק כצל דק של מה שהציבור מצפה ממשחק Gran Turismo; קמפיין מסורתי לשחקן יחיד תוקן רק כמחשבה שלאחר מכן, ותכונות רבות של GT, כולל מערכת השינויים לרכב שתמיד הייתה סימן ההיכר של הסדרה, מעולם לא נכנסו.

זה העולם שבו שואפים ימאוצ'י והצוות שלו להתעמתגראן טוריסמו 7. נראה שהם רוצים שזה יהיה ה-Gran Turismo שהמעריצים זוכרים, עם כל התכונות שהם אוהבים. הם רוצים - די נואש, כך נראה - לגרום לאנשים להתרגש ממכוניות שוב. הם רוצים שהסדרה המקיפה הזו תוביל את כל המטען שלה, בתוספת של יותר ממאה שנה של היסטוריה מוטורית, אל העתיד.

זה עדות למיומנות ולתשוקה העצומה שלהם שהם מצליחים במידה רבה. למרות שאיפותיו הגדולות ועושר התוכן,גראן טוריסמו 7תמיד מרגיש חלקלק וניתן לניהול, וזה תענוג לראות את Polyphony מביאה את הברק הטכני הנודע שלה לפלייסטיישן 5. אבל עדיין, זה לא מה שהיית מכנה קל על הרגליים. לפעמים זה נראה כבול על ידי המסורת, ולפעמים, נבצר על ידי יד מנחה כבדה.

זה לא אומר שזה בלי טיסות הפאר האקסצנטריות שהחיו מזמן סדרה עם מוניטין לא ראוי של יובש. (GT6אחרי הכל, לקח אותךפני הירח.) לפני שאתה בכלל רואה את התפריט הראשי,גראן טוריסמו 7זורק אותך לסיבוב של Music Rally, מיני-משחק חדש ומצחיק להתקפות זמן שבו אתה מנסה לכסות כמה שיותר מרחק באורך של שיר אחד. כאילו עושה משחק עבור הדמוגרפיה הרווחית המתומנת, ההימור הפותח של ימאוצ'י הוא להושיב אותך מאחורי ההגה של פורשה משנת 1956 לפי הזנים של "Hooked on Classics (חלקים 1 ו-2)". הסיבוב הבא מזמזם אותך ברחבי טוקיו בהונדה קטנטנה בזמן שאידריס אלבה דופק אותך. זה בדיוק ההפך ממגניב, אבל זה מאוד מקסים.

ברגע שאתה נמצא במשחק עצמו, אתה מתוודע לאחרGT7חדשנות, בית הקפה GT. כאן, בעודך נהנה מהאווירה הרגועה והג'אז החלק, אתה קולט את "תפריטים", שהם בעצם משימות שמפתחות וגם אוצרות את ההתקדמות שלך במשחק, פותחים בהדרגה מסלולים, אליפויות ותכונות, כמו גם מתגמלים אותך במכוניות. בית הקפה הוא גם המקום שבו אתם נכנסים לשיחה (באופן מסוים) עם אוסף של ראשים מדברים אומנותיים, אשר להוטים ללמד אתכם על היסטוריית הרכב כפי שהם להוטים אתכם ברחבי המשחק. חלקם הם מעצבי מכוניות מהחיים האמיתיים או נגני GT, אבל כולם מדברים באותו קול מגושם, מביך, אך סנטימנטלי בצורה מוזרה: הקול של גראן טוריסמו. (הקול של ימאוצ'י, אולי.)

בית הקפה הוא גם ברכה וגם נכות עבורGT7. כסיור מודרך במשחק ובמוסך המכוניות שלו, הוא מתחשב ומהווה ניגוד מבורך לרשת הבסיסית של אירועים ש-GT קודמות היו משליכים על שחקנים ללא טקס. אבל בתור עמוד השדרה העיקרי של הקמפיין, הוא ליניארי ומגביל. הוא מוציא פתיחת נעילה בקצב זהיר ויציב עד שאתה יכול להיות תריסר שעות לתוך המשחק לפני שבאמת יהיה לך החופש פשוט לבחור משהו שבא לך לנהוג ותוכל למצוא אירוע שיתאים לו.

לכלכלה יש קצב איטי דומה. הקצב שבו אתה מרוויח זיכויים מרגיש איטי, כאשר מכוניות נחשקות רבות נותרו מחוץ להישג יד זמן רב לתוך המשחק. זה אפשרי באותה מידה לפוצץ את רוב המזומנים שלך על כוונון הנסיעה המועדפת עליך. רק עמידה בדרישות הכניסה לאירועים יכולה לחייב יציאה מחוץ למסלול כדי לטחון עבור קרדיטים. (לגראן טוריסמו תמיד היו קשרים משפחתיים חזקים למשחקי תפקידים יפניים, תוך שהוא מחבק מושגים כמו שחיקה וניצול שמשחקי מירוץ מערביים בדרך כלל מבקשים למתן.)GT7נראה כי הכלכלה של השוק מתוכננת בציניות כדי לעודד שחקנים לקנות קרדיטים מחנות הפלייסטיישן. מצד שני, הצורך לחשוב איך אתה מוציא את הכסף שלך, ותשוקה למכוניות אקזוטיות שנראות מחוץ להישג יד, יכול להרגיש כמו תיקון מבורך לשפע המופרך של "יורד גשם במכוניות" של פורזה אופק.

עם זאת, על המסלול, זהו גראן טוריסמו המובהק, המתהדר הן בעידון טכני מעולה והן בהתמסרות לאותם עקרונות שעל פיהם נוסדה הסדרה בסוף שנות ה-90. מודל הטיפול נשאר הטוב ביותר בצד זה של סימולטורים למחשבים, המשלב אמינות ונגישות, עם תחושת מישוש ו"נטועה" הרחק עולם ומלואו מהסחף התיאטרלי של Forza Horizon. ה-DualSense הוא הבקר הטוב ביותר של סוני למשחקי מירוץ עד כה, אשר קשור לארגונומיה החזקה שלו כמו למשוב ההפטי המפואר שלו. הטריגרים האדפטיביים מתקשרים לקשיחות הבלמים וכל אובדן אחיזה מתחת למצערת, בעוד שהרעש רחב הטווח מביא לחיים את הפיזיות של המכונית. אודיו משופר משחק תפקיד גדול גם כן, ושוב נמנע מהגישה המוגברת של משחקים אחרים לטובת משהו מושתק יותר - אבל גם יותר תקשורתי - במיוחד כשמדובר ברעשי רוח וצמיגים.

פוליפוניה נשארת בחוד החנית של עיבוד גרפי.גראן טוריסמו 7מדהים מבחינה ויזואלית, בין אם זה בשידורים החוזרים של הקרניים, במצב הצילום הבלתי אמין בקושי, או בפעולת המירוץ חלקה כמשי, שמתהדרת במעברי זמן דינמיים ומזג אוויר מדהימים. במיטבו, המשחק יכול להעלות תחושה חריפה, אמינה לחלוטין של זמן ומקום: אני לא אשכח את רודפת אחרי פנסים אחוריים דרך אצבעות ערפל מרצדות כשהשמש שוקעת מעל מעגל הר פנורמה באוסטרליה.

בתור מעריץ של גראן טוריסמו שלא חווה את חווית גראן טוריסמו מלאת השומן כבר שמונה שנים, אני רק רוצה להתענג על כל זה - וזו הסיבה שהחזקת היד הסבלנית מדי יכולה להיתקל. אני רוצה לבזבז מכוניות כביש טובות לחלוטין למפלצות מרוץ נוהמות ורחבות גוף, ולהשתמש בעורך הלייג' החדש כדי להדביק אותן במדבקות זוהרות. אני רוצה לבדוק באובססיביות את סוכנות המכוניות המשומשות בתקווה שאולי יופיעו הקלאסיקות האהובות עליי לפני שנות ה-2000. אני רוצה לעיין בחישוקים ולשטוף בלי טעם את המכונית שלי ולהחליף שמן ב-GT Auto. אני רוצה לצלם את ה-Eunos Roadster Mk1 (שבבעלותי בחיים האמיתיים) מול ציוני דרך מפורסמים בעולם במצב Scapes. אני רוצה לקרוא את פסקאות הפירוט המדעי הכלולות עבור כל רכב בודד באוסף המכוניות. אני רוצה לרדוף אחרי זהב במבחני הרישיון החמורים, ואפילו יותר טוב, בתרחישי מרוצי המשימה המגוונים להפליא, שחזרו מGT Sport.

אבל האם משהו מכל זה הגיוני, בשנת 2022, למישהו שעוד לא שייך לכנסיית גראן טוריסמו? זה יוקרתי אבל גם מאוד ספציפי, הן לאהבה למכוניות והן לתרבות העדינה והלא מגניבה בעליל של גראן טוריסמו עצמה. העיקרון המנחה שמחזיק את הכל יחד הוא המשימה הקיחוטית של ימאוצ'י לשמר, לאצור ולבשר את כל תרבות המכוניות - משימה שהוא רודף ברצינות מאז לפחות 2004, כאשר הוא כלל את1886 כרכרה מנוע דיימלר(בין שאר הסקרנות) ברחבהגראן טוריסמו 4.גראן טוריסמו 7הוא כנראה הביטוי השלם ביותר של הדחף הזה עד כה. זה סמכותי, נלהב וכנה עד ללב, אבל גם קצת מחניק ודידקטי ומיושן - כמו דוד מוזר מועדף שעושה אותך לפינה במפגש משפחתי.

אז חשוב להדגיש את זהגראן טוריסמו 7כולל גם את מצב ספורט מרובה משתתפים שלאחריוGT Sportנקרא בשם. אפשר היה לבצע בדיקות מוגבלות רק לקראת השקת המשחק, אבל כבר נראה בטוח להניח שהוא ימשיך להיות ליגות לפני כל חווית מירוץ תחרותית אחרת הזמינה בקונסולות. למרות שכמעט ולא מצב מזדמן, זה הרבה יותר נגיש עבור שחקנים בעלי מיומנות ממוצעת (כמוני) מאשר הסימס למחשב. עם זאת הוא לוכד את כל מה שהופך את הסימסים האלה לגדולים: ההגינות, הספורטיביות ותחושת האירוע המרגשת שנבנית סביב כל מירוץ דרך תקופות מוקדמות וחימום. (ישנן גם לובי מקוון פשוטות, כמו גם מקומות בילוי מזדמנים, ואפילו מצב של מסך מפוצל מקומי לשני שחקנים.)

אם אי פעם מפתה לחשוב שפוליפוניה נשארה מאחור בזמן, עלינו לזכור שמצב הספורט הוא ההישג הגדול ביותר שלה בעשור האחרון, ושהוא נותר ללא עמיתים בתחומו. ואם זה נראה מדהים ש-GT והמתחרה הקרובה ביותר לשוק ההמונים הנוכחית שלה, Forza Horizon, פועלות כעת בעולמות שונים - סגנונית, פילוסופית, מבנית - עלינו לראות את עצמנו בני מזל שאנו יכולים ליהנות משתי גישות ייחודיות כאלה, שתיהן. מבוצע ברמה הגבוהה ביותר. עִםGT7, Gran Turismo ממשיך להיות אנומליה מפוארת: משחק שנעשה עם מטרות שונות ובסטנדרטים שונים מכל אחד אחר; משחק שנעשה בשירות לחזון יחידאי; משחק שכולו מדע והנדסה מבחוץ, וכל ההיסטוריה והלב בפנים.

גראן טוריסמו 7ישוחרר ב-4 במרץ ב-PlayStation 5 ו-PlayStation 4. המשחק נבדק ב-PS5 באמצעות קוד הורדה שסופק על ידי Sony Interactive Entertainment. ל-Vox Media יש שותפויות שותפים. אלה אינם משפיעים על תוכן עריכה, אם כי Vox Media עשויה להרוויח עמלות עבור מוצרים שנרכשו באמצעות קישורי שותפים. אתה יכול למצואמידע נוסף על מדיניות האתיקה של Polygon כאן.