מירוץ אמיתי יותר הופך את ההיט של השנה למספק יותר
אוון ס. טוב הוא ותיק ותיק בכתיבת משחקי וידאו, הידוע בסיקור שלו על משחקי ספורט ומירוצים.
NASCAR Heat 4הוא, במובנים רבים, אותו משחק שהיה בשנה שעברה.
מצב הקריירה זהה במידה רבה, וכך גם מרובה משתתפים מקוונים - מצבי המשחק עם לחם וחמאה. זה אולי נשמע מאכזב, אבל לא התאכזבתי אחרי שביליתי פרק זמן משמעותי בניסיון ללמוד מההיההשתנה.חום 4הוא יותר נכון לחיים במירוץ שלו, והאופן שבו אתה צריך להתמודד עם האתגר הזה משנה הכל במשחק,בכל מצבי המשחק.
מה שעבד עם הסדרה הזו כבר לא ישים. כשניסיתי, שוב, לפתור את מערך הבנקאות הבלתי ניתן לבירור של Pocono Raceway, חיפשתי בגוגל הגדרה שלNASCAR Heat 3והכניס את זה פנימה. הצמיגים שלי הושחתו לחלוטין בהקפה השנייה. צוות הפיתוח אמר לי שאצטרך לחשוב מחדש על כל מה שידעתי בעבר על איך להגדיר את המכוניות שלי על המסלולים האלה כדי לנצח, ועכשיו ראיתי הוכחה לטענה הזו.
מציאת ההגדרה הנכונה היא קריטית
הדרך שבה ההגדרות עבדוחום 3ומהדורות קודמות אפשרו לנהגים לעשות דברים שעבדו כמעט כמו מעללים: אתה יכול להכניס קידוד קיצוני בצדדים שונים של בסיס הגלגלים, למשל, כדי לשמר את הצמיגים לאורך המירוץ.
נהגי esports מקצועיים אוהביםHD מוטוריהיוחום 4במשך חודש, ואחרי תקיפות ההקפה הראשונה שלהם באמצעותחום 3בתצורות, הם קיבלו הדרכה מהחיים האמיתיים מראשי הצוותים ומנהלי המרוצים של הצוותים שלהם כיצד להתקין את המכונית השנה. כולם נאלצו לחזור למקום הראשון כדי להבין מה עובד ומה לא עם הכללים החדשים.
זה נהדר עבור נהגים מקצועיים עם צוותים ייעודיים, אבל יודע טכני כמוני לא נשאר ללחוץ דרך מחוון הדוק לרופף, שמבצע התאמות גלובליות לרכב, ואז להתעסק עם בקרות רחבות יותר כמו קושי ועזרה בנהיגה כדי להישאר תַחֲרוּתִי.
זה יספיק לעת עתה, אבל אני עדיין להוט ללמוד עוד.NASCAR Heat 4, כמו קודמיו, עדיין מניח ידע רב מצד השחקנים שלה. אתה יכול להרחיק את הספרים מהמשחק כדי ללמוד מה כל השינויים האלה יעשו למכונית שלך, או שאתה יכול להפסיד. או שאתה יכול לבלות את הזמן בלימוד כיצד המכונית שלך תפעל עם כל שינוי, ועדיין להפסיד.חום 4מציב את הפוקוס על שני ההיבטים החשובים ביותר של מירוץ ברמה גבוהה: ההכנה והביצוע. ברשותך מכונית מכווננת בצורה מושלמת רק תביא אותך עד כה; אתה עדיין חייבלִנְהוֹגזה, אחרי הכל.
אבל המהדורה האחרונה הזו אכן מוסיפה כמה עדכונים מבורכים לנוסחה, גם אם לא היה שיפוץ גדול. יש דברים קטנים, כמו הוספת שינויים מהיום ללילה עבור מירוצי אחר הצהריים המאוחרים או המאוחרים של העונה, או האופן שבו שאגת המנוע מהדהדת כעת מקיר המסלול ככל שאתה מחבק אותו קרוב יותר. חצץ משקשק מהמרכב התחתון של המכונית שלך בעת נסיעה על מסלול עפר, והריסות נראים - ובעיקר נשמעים - הרבה יותר מרשימים מאשר במהדורות קודמות. תגובות יתר של פינג-פונג למגע הוחלקו גם כן.
זה עוזר להמתיק את מה שעדיין יכול להיות משחק בעל ביצועים קשים בקונסולות ההשקה, שבהן רצועות בוץ מההקפה האחרונה על עפר נעלמים לפניך, ומשטחי כביש מהיר וסופר-ספידווי מגמגמים כשהם זורמים מעל 160 קמ"ש. קריעת המסך ונפילת המסגרת בולטת הרבה יותר עבור קונסולות השקה על מסלולים מתגלגלים, כמו Atlanta Motor Speedway או Dover International Raceway, והפגמים הללו יכולים ויפגעו בנהיגה שלך. מי שמשחק ב-Xbox One X או PlayStation 4 Pro אמור לקבל את היתרון.
תכונות ידידותיות למעריצים אומרות יותר כיף
התאמות אישיות, רבות שביקשו מעריצים וחלקן באיחור, עזרו לי גם להוריד את דעתי מכמה מהפגמים המתמשכים האלה. האסיסט הגדול והידידותי ביותר לאוהדים הוא בקריירה, שם שחקנים יכולים כעת להתחיל בכל רמת תחרות. המשחקים הקודמים גרמו לך לטחון מושבים חמים ברמות הנמוכות ביותר, ולקחו מספר עונות כדי להגיע לגביע Monster Energy NASCAR. עכשיו אתה יכול להגיע לדברים הטובים הרבה יותר מהר.
יש יותר אישיות בהרכבי הרכב לצוותים שנוצרו, כולל כל 99 המספרים לסטירה על הדלת. תכונה זו הייתה מוגבלת בעבר כדי למנוע התנגשויות עם צוותי מירוצים בעולם האמיתי, אבל הקונפליקט הזה לא באמת משנה הרבה באינטרנט. כעת, נהגים מקוונים יכולים להיות בעלי זהות מותג חזקה ומגוונת יותר גם אם הם חולקים מספר עם צוות קיים בעולם האמיתי.
במצבים שמחוץ לקריירה, אתה יכול כעת להתחרות בכל מכונית בכל מסלול, מחוץ למסלולי עפר ולמכוניות שהשתנו. זה אומר שבמצבים מקוונים, חד פעמיים או חד עונה, לחובבי מסלולי כביש יש שלושה מסלולים נוספים שבהם סדרת Monster Energy NASCAR Cup לא מתמודדת בחיים האמיתיים.
אבל גם מרוצי העפר השתפרו משמעותית... או שאולי פשוט התחריתי בו לא נכון כשזה הופיע לראשונה בשנה שעברה? מפתח 704Games אמר לי בשבוע שעבר שמסלולי העפר הם הסדרה השנייה הפופולרית ביותר שלהם, באינטרנט, אחרי גביע NASCAR, וזה לא רק בגלל שזו הפסקה מהדיוק ומהתנועות הקטנות הנדרשות מנסיעה במהירות. היה לי קל יותר להיכנס ולתחזק את המגלשות המחובקות לפינות שמגדירות את מותג הספורט המוטורי הזה, מיושרות בצורה מושלמת כדי להפיל את מה שעובר לישורת ברמה הזו. מסלול כביש העפר הפיקטיבי של ג'פרסון הוא עדיין אתגר עצום, אבל עם יכולת חיזוי גדולה יותר בהתנהגות הרכב, זה לפחות כיף עכשיו, גם כאשר מרוצים באמצע החבורה.
טוני סטיוארט, אלוף גביע NASCAR לשעבר והבעלים של מסלול העפר Eldora Raceway, מופיע בסדרת Xtreme Dirt Tour הבדיונית של המשחק, וקל להבין מדוע סטיוארט חזר לעפר בחיים האמיתיים. זה כיף! סטיוארט אפילו הפך לניצן הטוב ביותר של הנהג שיצרתי תחת מערכת המוניטין של מצב הקריירה, שיש לה קצת יותר השפעה עלחום 4.
נהגים יריבים עדיין מחפשים נקמה, אבל נהגים ידידותיים יותר יעזרו יותר במירוצי הקריירה
זה טוב, כי אני לא רוצה שטוני יכעס ויהרוס אותי. נהגים שעצבנתי בהםחום 3היו מצטופפים בי, מתנגחים בי ובאופן כללי מזלזלים בי על המסלול, אבל שמחים יותר לא נתנו לי שום חיזוקים. הם עושים את זה עכשיו, הודות לתכונת שותף לשרטוט שקוראת כשמישהו נותן לך סיוע מאחור. יתרה מכך, ה-AIs יחפשו הסדרים כאלה, לפעמים באופן אופורטוניסטי, אך יותר מכך אם הם ידידותיים. בתחילת הקריירה שלי, במירוץ במשאיות, הסתדרתי יפה עם ג'ניפר ג'ו קוב, שסחפה מאחוריי בחזית של פוקונו ונתנה לי מספיק דחיפה כדי להיכנס תחת אוסטין וויין סלפי, השונא אותי, בתור אחד על האחרון. חֵיק.
מפתחים אומרים שה-AI המירוצים פחות מחורץ לשלושה מסלולים מסביב למסלול ויותר מחפש דרכים פתוחות לעבור את התנועה. זה די מצחיק, כי המפיק בפועל של המשחקהעלה לי את אותה טענהלשנת 2016אבולוציית החום של NASCAR, והמייסד השותף של האולפן אמר שהנטייה לנהגים במשחק הראשון נמסרה ישירות על ידי נתוני ביצועים מהחיים האמיתיים.
בכל מקרה, דבר כזה קשה, אם לא בלתי אפשרי, למדוד באופן אמפירי, במיוחד מכיוון שהדרכים שבהן נהגי בינה מלאכותית חולפים על פניי תלויה באיזו כושר אני נוהג. אבל כן ראיתי הרבה מירוצי שלושה רחבים, ולא רק בגלל שנכנסתי למקום שבו אני לא אמור להיות. שמעתי את הצופה שלי קורא למישהו שמציץ מבחוץ כמו מבפנים.
השינוי הנראה לעין ביותר במירוץ נובע משחיקה של הצמיגים, שם הירידה מצמיגים טריים לבלויים בולטת הרבה יותר. זה הטיל עליי אתגר גדול יותר (מבורך) על מסלולי מירוצים מהירים עם גדות גבוהות, שבהםחום 3לעתים קרובות לא הייתי צריך לעשות הרבה יותר מאשר לשבת על ההדק הימני, אפילו בפקק.
החזקת התור שלי מאוחר במירוץ, במיוחד כאשר נהג מולי בודק או מאטה, היא הרבה יותר תובענית, כפי שהיא צריכה להיות, כי זה המקום שבו המירוץ הוא עבור ספורט מוטורי מבוסס סגלגל. הזדמנויות לבור זהירות הן דבר יקר הרבה יותר, כאשר בשנה שעברה יכולתי לסמוך על עקיפת מכוניות מאוחר במירוץ בלעדיהם. עכשיו אני מוריד הרבה יותר את הגז בפינות ומפצה על נסיעה הרבה יותר רופפת כשהצמיגים מתכלים.
אני כן מאחל לזה, בחום 4תפריט ההגדרות של מילוי המסך, היה לפחותכַּמָהאינדיקציה של איזה מתלה או קמבר משתנהצריךלשמש - למשל, שזה יקריב באופן שולי את המהירות בתמורה ליציבות רבה יותר (תעזור לי לפתור את פוקונו) או שזה יהיה טוב יותר לניהול צמיגים (במנוע המהיר התובעני ביותר של אטלנטה).
זה ייקח הרבה יותר זמן מהשבוע שהיה לי איתוNASCAR Heat 4לראות כמה אני מסוגל לצמוח, כנהג, בתוך הפרמטרים החדשים האלה. אני מרגיש שהמבנה עדיין קיים, עם זאת, למשחק שיאתגר את נקודות החוזק של השחקן ויצמצם את ההשפעות של החולשות שלו, הרבה בדרך שבה סדרת ה-F1 או MLB The Show גם נותנת לי גישה וגם דוחפת אותי.NASCAR Heat 4אולי לא נראה אחרת בהתחלה, אבל לא לוקח הרבה זמן עד שאני יכול להרגיש כמה זה השתפר.
NASCAR Heat 4ישוחרר ב-13 בספטמבר ב-PlayStation 4, Windows PC ו-Xbox One. המשחק נבדק ב-PS4 באמצעות קוד הורדה "קמעונאי" סופי שסופק על ידי 704Games. אתה יכול למצואמידע נוסף על מדיניות האתיקה של Polygon כאן.
