אזהרה, אני אספר סיפור נוסף על התבגרות. אבל היה מסלול עפר ממזרח לעיר שיכולתי לשמוע עם חלון חדר השינה שלי פתוח בכל ערב שבת קיצי. בפעמים שהלכתי לשם, הייתי צופה בפחי האשפה הממונעים האלה בחטיבה המותאמת מתנדנדים מסביב לפינות במגלשות דרמטיות, משמחות את הקהל, ואז זנב דג צולל מיד אל הקו.
בשבועיים האחרונים, ניסיתי לשחזר את התמונה המנטאלית הזו על שליפלייסטיישן 4כְּמוֹNASCARחום 3הרחיבה משמעותית את מירוצי העפר במשחק הראשי ובמצב הקריירה שלו. מירוץ על עפר השנה קצת יותר מבוקר ומובן יותר מהבכורה שלו בשנה שעברה, כאשר אלדורה ספידוויי מהחיים האמיתיים נוספה למשחק יחד עם סדרת ה-Camping World Trucks. אבל בNASCAR Heat 3זמני ההקפה ומקומות ההסמכה של טירונים יגיעו במהירות בהגדרה בעזרת משיכה; נהיגה ללא בקרת משיכה, אם כי מהירה יותר, דורשת ניהול ללא הפסקה.
משטחי הטיפול והמרוצים של המכוניות יציבים יותר על פני הלוח.
אני חושד שתנוחות מירוצי העפר נובעות בחלקו מהטיפול של המשחק, בכל הסדרות (כעת יש ארבע) והמשטחים יציב יותר על פני הלוח. זה לא כמעט הפכפך כמו שראיתי בעבר, שם החלקה הקלה ביותר בזמן שנאבקתי בתת-היגוי בפינה תהיה מיידית דייט עם הקיר. יתרה מכך, נהגים יריבים יכולים לקחת יותר מגע ולהתאושש ממכה או שפשוף שבשתי המהדורות האחרונות היו רואים אותם נעלמים בתוך פלומת עשן הצמיגים.
פעולת המירוץ בסדרת NASCAR Heat המתחדשת תמיד הייתה חזקה - ברגע שניהלתי את עקומת הלמידה שהיא מציבה. השנה, בכל מקרה, על המדרכה, יש דרך רדודה יותר להסתובב במסלול בצורה נקייה, למרוץ בחבילה ולנצל את הטיוטות שנוצרות מהתנועה מסביבך.
התמודדות עם לכלוך
עם זאת, על עפר, זה הרגיש כאילו עמדתי בפני בחירה: יש לך זמן מוקדמות ומיקום נהדרים, ותסבול את המרוץ, או להתחיל יותר אחורה ויש לך סיכוי של אגרוף בחזית. עזר בקרת המשיכה הוא הסיבה לכך. זה מונע ביעילות את הסחיפות וההחלקות האלגנטיות הנמשכות לאורך פינה. המכונית מסתדרת מהר מאוד ואז חוזרת לשתיים או שלוש סחיפות נוספות, תוך חיתוך מהירות ניכרת.
מה הבעיה? הוציאו את המוצץ ותלמדו לנהוג בלי עזר המתיחה, נכון? ובכן, בסדר, ואחרי כמה הקפות חימום אני יכול לנהוג נהדר במוקדמות (השתמשתי בפורמט מוקדמות ההפעלה). אבל במירוץ עם תנועה, בניסיון להתגונן ולעבור, לא צריך הרבה כדי להיכנס להיגוי יתר עמוק ולסחרור מוחלט, שבו רוסי הבוט מסתובבים בדרך כלל במהירות המהירה ביותר בלי להחליק.
לִי,NASCAR Heat 3נראה שאתה מבקש הרבה עבור סגנון נהיגה שנראה רק על המדרגה הנמוכה ביותר של התקדמות הקריירה שלך. זה לא אומר שמירוצי עפר אינם ניתנים לביצוע, אלא רק לומר שהחדשים בו יצטרכו לבלות זמן רב על המסלול ללמוד איך למרוץ עפר באופן תחרותי. לְמַרְבֶּה הַמַזָל,NASCAR Heat 3אספקת הקריירה של עקוב אחר זמן בכמות גדולה. זה לא רק שנהג קריירה מתחיל בסיבוב ההופעות הפיקטיבי של Xtreme Dirt ברמה נמוכה (שהמשחק מזכיר לך בקפדנות שהואלֹאסדרת NASCAR רשמית). לשחקנים יש כעת אפשרות לפתח צוות מירוצים, ובסופו של דבר להגיש ערכים בכל ארבע החטיבות שהמשחק מציע.
שחקנים יכולים עדיין להתחרות כנהג בלבד, אבל הם חסרים שכבה נוספת של כיף והקשר מעניין לכל פעילויות החנייה הללו. בהתחלה, הייתי נהג במושבים חמים על עפר, ואז הקמתי צוות עפר משלי והשתמשתי במזומן שהרווחתי כמילוי בסדרת ה-Camping World Trucks כדי לשלם עבור המוסך שלי, המכונאים שלי וכלי הרכב שלי. ניהול צוות חיבר את המעללים שלי בניגוד להיות עוד מרוץ להשלים.
של שנה שעברהNASCAR Heat 2הרחיב את הקריירה, והעניק למשתמש מוצא תחרותי יותר מבלי לוותר על הריאליזם של תחילת קריירת Monster Energy NASCAR Cup בחלק האחורי של החבילה. אבל האירוסין היה אך ורק בהתקדמות מאירוע לאירוע, עם כל כך מעט מעורבות מחוץ למסלול ועטיפה של מצגת חשופה.
זה לא אומר שהחיים מחוץ למירוץ או במוקדמות מעניינים הרבה יותרNASCAR Heat 3, אבל ניהול צוות שהצלחתו אכן תלויה במה שעשיתי בחטיבות אחרות - זכייה בבונוסים של ספונסרים, לקחת הביתה ארנקים גדולים וכו' - כן הוסיף משמעות למעללי הרמה הנמוכים יותר מעבר לזכות רק בפסים שלי.
איל מרוצי מכוניות במלאי
הדרך שבה מוסך מנוהל פירושה לא לבנות יותר לעבר מכונית-על שלעולם לא מאבדת את ההטבות או התכונות שלה. שחקנים קונים שלדה מתאימה לסוג מרוץ ואז שוכרים עובדים כדי להכין אותה למירוץ הבא. עובדים אלו יוכלו לשפר אחד משלושה תחומים (ואפשר להכשיר אותם לשפר אותו יותר) אך רק עד לנקודה הנמוכה מהמקסימום הכולל של הרכב. כדי באמת למקסם מכונית, זה ייקח לפחות שבועיים של הכנה. להבין את הסיבוב הזה דורש קצת מאמץ והוצאה, אבל הערכתי את האתגר, בתוספת הדרישה לתחזק כל הזמן את הצי שלי, לעומת רק לעלות אותו בצורה ליניארית.
הקריירה של NASCAR Heat 3ממשיכה מערכת יריבות שבה נהגים יכולים להיות ידידותיים או אנטגוניסטים כלפיך בהתאם לאיזה בשר בקר שאתה נכנס אליו במסלול או באמצעות מדיה חברתית. זה עדיין קצת דק ולא הרבה הסחה. נהגים התפרצו לעברי על מעט חבטות בסדרת הלכלוך (שהיא רגישה-יתר מצידם) ולקח נצח עד שהתשובות המעליבות שלי למעשה דחפו אותם למצב "יריב". באופן דומה, לא ממש יכולתי לראות מה היתרון להיות בצד הטוב של מישהו. הפופולריות הכללית שלי תורגמה לכמה מזומנים נוספים למרצ'נדייז אחרי כל אירוע, אבל היא הייתה אפילו יותר זניחה מהבונוסים הזעומים ששולמו עבור עמידה ביעדים מרובי גזעים, שלעתים קרובות היו פחות מארנק במקום החמישי.
אלה שמעזיםNASCAR Heat 3הקריירה של תשמח מכל המירוצים המוצעים. אבל הם צריכים להבין שהם עומדים בהשקעה במשרה מלאה - במיוחד אם האירועים יתארכו מספיק כדי לכלול את פורמט הבמות ועצירות פיטורים. שוב, אין דרך לדמות מרוץ, בין אם בגלל שזה מסלול שלא אכפת לך ממנו ובין אם יש לך דברים טובים יותר לעשות במעגל אחר. התוצאה היא שייקח מספר ימים של משחק ייעודי עד שהנהג שלך ירחרח את הכיסא החם הראשון שלו (ההה, זה היה בכוונה) בסדרת Monster Energy. אם NASCAR Heat לא יכולה להציג יכולת סימולציה כלשהי, היא אמורה לפחות לתת לשחקנים את האפשרויות להתחיל בסדרה גבוהה יותר.
אחרת, אלה שקולטים את המשחק כדי לראות איך מטפלים בדברים חדשים, כמו Bank of America Roval 400 שעולה על הפריסה החדשה של Charlotte Motor Speedway, צריך לנסות אותם במצבים חד-פעמיים. הטיפול ואפשרויות ההגדרה בולטות והיעילות ביותר בסדרות המובילות של מרוצי מכוניות במלאי, ולמי שאינו בקיא כיצד לבצע את ההתאמות יש כעת שבעה קביעות מוגדרות מראש כדי לתת לנהגים גישה מהירה ומשוחררת יותר, או איטית יותר. נסיעה יציבה. אלה זמינים רק עם סיוע המתיחה כבוי. אבל הם נקודת אמצע נחמדה בין זה לבין ההגדרה "עשה זאת בעצמך" לחלוטיןNASCAR Heat 2דָרוּשׁ.
זה היה מספק לראות את Monster Games ו-704 Games לוקחים את NASCAR, כעיסוק במשחקי וידאו, מעבודה של חידוש אהבה למשהו שמציע עומק מכובד במצבי מרובה משתתפים וקריירה שבהם רוב האנשים מבלים את זמנם. יש כמה מאפיינים עיקריים של משחקי וידאו ספורטיביים, כמו הדמיית רקע בקריירה, או פשוט ליטוש פרזנטציוני יותר,NASCAR Heat 3עדיין חסר או תומך רק באופן שולי. אבל על המסלול, בסליחה על כמה עיבוד ופגמים חזותיים אחרים, הסיבה האמיתית לשחק את המשחק הזה - המוקדמות, המירוצים, ההריסות והזכייה - נאמנה לספורט שלו ומהנה כתמיד.
