תוספות קטנות, כן, אבל הן מסתכמות במשיכה גדולה
אוון ס. טוב הוא ותיק ותיק בכתיבת משחקי וידאו, הידוע בסיקור שלו על משחקי ספורט ומירוצים.
קריאתם על נייר לפני המשחקF1 2018, התוספות החדשות של השנה למצב הקריירה של המשחק לא נשמעו לי הרבה. יש כמה אפשרויות דיאלוג עם תוצאות מתונות עבור מנהל ההתקן שנוצר; התאמות לפיתוח ושדרוג המכונית; וכמה פרטים קטנים נוספים המשקפים את הכללים והמציאות המשתנים של עונת פורמולה 1. כשלעצמם, כמעט לא נקודות כדורים מאחור.
אבל ההכללות הללו אכן מייצרות קריירה עשירה יותר, והמצב הוא הסיבה הטובה ביותר לנהוג במשחק הווידאו הטוב ביותר לספורט מוטורי בקונסולה. אחרי שלוש שנים של תשובה על הופעת בכורה הרת אסון בדור הנוכחי שקצרה את המצב בצורה גסה,F1 2018הקריירה של סוחפת כתמיד בחוויה של עונת F1. ההקדמה המתונה של כמה דיאלוגים של משחק תפקידים היא לא הרבה מה להסתכל או להאזין לו בפני עצמה, אבל אפילו הסצנות האלה יכולות להחיל תועלת מסוימת לאופן שבו המכונית משתפרת, באמצעות עץ מחקר ופיתוח שהיה פריצת דרך כזו בשנה שעברה והוא אפילו טוב יותר עכשיו.
מעל לכל, פעולת המירוץ עדיין אינטנסיבית ומתגמלת כתמיד, במיוחד עבור פרפקציוניסטים שלא אכפת להם מהכלים. הטיפול מרגיש חד יותר אפילו ב-DualShock 4; המפתח Codemasters הבטיח שסימולציית השלדה והמתלים שלו מתעדכנת כעת מהר יותר. זה לא רק משפר את האחיזה, הוא אפילו הופך את החבטה לא אחידה מיד (או התעכבות יתר על המדרכה) למפגע חזותי שיש לפצות עליו. אף על פי כן, לאחר שהתאקלמתי מחדש למשחק, הורדתי את עזרת הבלימה שלי ולא הייתי כל כך בררנית עם הגדרות ה-downforce כפי שהייתי בשנה שעברה, והאצתי בשיא הסיבובים של 90 מעלות עם יותר ביטחון מבעבר. ובכל זאת, זה מאוד משחק גלגל נהיגה - כפי שמעיד התפריט המסחרר עדיין של טלמטריה והתאמות, שאליו ניתן לגשת ב-D-pad עם אותו אגודל שמכוון את המכונית.
F1 2018נשאר משחק תובעני, ולא רק בשיא הקושי שרואים ברמות בינה מלאכותית של טווח בינוני, שבו ניתן להתגבר על מגבלות המכונית (או החוזקות של היריב) רק על ידי השתלטות רבה יותר על הבלימה, ההילוכים והמערכות של הרכב. זה גם תובעני מאוד מהזמן של האדם במצב הקריירה. הפרמטרים המינימליים של שלושה אימונים, מוקדמות זריקה אחת ומרוץ של 15 הקפות עדיין יכולים להגיע ל-90 דקות לכל אירוע, אם נהג לוקח את כל תוכניות התרגול לטובת נקודת המחקר שלו. מי שרוצה לשחק יותר למען ההתפתחות האישית והמקצועית של הנהג שלו (הודות למשא ומתן על חוזה חדש), או תחרות בניית המכוניות, עלול להתחיל להתעצבן בהפעלת אותם אימונים, קורס אחר קורס, במשך 21 מירוצים. אני מבין את זה.
מבחינתי, החובה להכיר באמת את המסלול הבא - השנה, ה-Circuit Paul Ricard הצרפתי מצטרף למשחק בפעם הראשונה - השקיעה אותי בתוצאה שהשגתי בו. אבל כן, תרגילי ניהול מערכת החזרת הצמיגים, הדלק והאנרגיה (ה-ERS של המכונית ניתנת כעת לשליטה ידנית) התחילו להרגיש מחורבן, וגם לא יצא לי הרבה מהקפה נוספת במסלול. דילוג על אימון גרם לי לשאילתה לא נוחה מהכתב, או לנזיפה ממפקד הצוות. צריכה להיות דרך לדמות חלק מהמשימות הללו עבור רמה נמוכה יותר של נקודות, למי שרוצה להמשיך עם זה.
האינטראקציות העיתונות היו צפויות אם הצלחתי טוב (או גרוע) בפגישה מסוימת, ופחות אם רק עמדתי בציפיות. לבד, הם לא הוסיפו הרבהF1 2018מצגת השידור של הסדרה היא חולשה של הסדרה (מודעות ביניים לפני ואחרי המירוץ הן עדיין אותה אצווה כמו תמיד, כמעט כפי שאני יכול לומר). ובכל זאת, ציפיתי להם, מכיוון שהם היו הזדמנות להרעיף שבחים על מחלקה מסוימת בחנות, מה שנותן דחיפה מורלית שמתורגמת להורדת עלויות ופחות סיכוי לטעויות בפיתוח. (להאשים מחלקה לאחר ביצועים גרועים תהיה השפעה הפוכה.) בחירות אחרות בדיאלוג, שעלולות לעורר מחלוקת עם הקבוצה שלי (או אחרת) או ללכת בדרך ספורטיבית יותר, לא נראו לי הרבה. .
אבל עם חוזים שניתנו כעת למשא ומתן מחדש ארבע פעמים במהלך העונה, תכונת האישיות הזו נתנה לי לפחות נקודת פתיחה למי עשוי להתאים יותר מהקבוצה הנוכחית שלי (שוב התחלתי עם האס, מתמודד ברמה בינונית). בסופו של דבר חתמתי מחדש עם הנבחרת, והתמקחתי לא על כסף אלא על הטבות כמו 50 אחוז יותר נקודות משאבים שהוענקו לכל מרוץ. בנוסף, לעזוב צוות פירושו לזרוק את פיתוח המכונית שלך לנקודה זו ולהתחיל מחדש - בעצם מפרט מחדש של שכבת ה-RPG המעין. ארבעה מירוצים בתור טירון, לא ראיתי הרבה טעם לעשות את זה.
וכטירון, רוב אפשרויות הפיתוח הראשוניות עדיין צריכות להיות בעמידות של רכיבי המכונית יותר מאשר בשיפורי הביצועים. הסיבה לכך היא שמלאי הציוד המצומצם צריך להחזיק מעמד כל העונה, והביצועים יורדים ככל שהוא מתבלה. (אם כי תיבת תרגול חדשה הופכת את הריצה בכל ההקפות הללו להרבה פחות מדאיגה). הפיתוח אכן ממשיך מהר יותר מאשר בF1 2017ועכשיו הופך להיות פחות בחירה סתמית, הודות לעצי מו"פ ספציפיים לצוות, שמדגישים את המוניטין והחוזקות שלהם (אווירודינמיקה עבור Red Bull Racing, למשל).
Codemasters עדיין מספקת מספיק התעמקות בפנטזיה הזו כדי למנוע ממנה לחזור על עצמה.
יש גם אלמנט של אי ודאות במשחק (אם כי נאלצתי לקחת את זה באמונה, מכיוון שנהגתי רק חלקית בעונה עד כה).F1 2018יכול - כפי שעושה ה-FIA בחיים האמיתיים על ידי הוצאת שינויים בחוק בסוף העונה - להחזיר את ההתקדמות בחלק כלשהו של העץ הטכנולוגי של הקבוצה. לשחקנים אמורה להיות אפשרות לבזבז נקודות משאבים כדי להגן על אזור מסוים, אבל כמובן שאלו יכולים להתבזבז אם שחקן מגן על משהו שהכללים החדשים לא באים אחריו. זה נשמע לי די אקראי, ואני לא יודע איך העמידות מושפעת. אבל לא ראיתי את זה בפעולה, כי זה ייקח שבועות לעשות עונה שלמה.
סדרת F1 של Codemasters הייתה מהנה עבורי כי זו באמת החשיפה היחידה שלי לספורט, שבו כל האחרים שאני משחק בהם במשחקי וידאו שעקבתי אחריהם או צפיתי בהם בצורה אחרת. אז אולי האקזוטיקה של הקריירה או אורח החיים של כוכב נהיגה בינלאומי טומנת בחובה פיתוי שונה עבורי מאשר עבור אנשים שהם מעריצי F1 גדולים יותר. אבל Codemasters עדיין מספקת מספיק טבילה והשתתפות בפנטזיה הזו כדי למנוע ממנה להרגיש חזרתיות, גם אם על הנייר, זה נשמע כמו שצריך.
F1 2018שוחק באמצעות קוד הורדה "קמעונאי" סופי של PlayStation 4 שסופק על ידי המוציא לאור Codemasters. תוכל למצוא מידע נוסף על מדיניות האתיקה של Polygonכָּאן.
